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LES
VELOS PLIANTS
SOMMAIRE :
1. INTRODUCTION
2. LES MARQUES DISTRIBUEES
3. SPECIAL BROMPTON
4. SPECIAL VACANCES
5. NOS BALADES ORGANISEES
1. INTRODUCTION :
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Le vélo pliant est, depuis quelques années,
de plus en plus populaire et ce, pour diverses raisons. Alors qu’avant
le « mini-vélo », à peine pliant, était
surtout utilisé par les propriétaires de bateaux ou de caravanes
(et pour de très petites distances), nous voyons, aujourd’hui,
que divers groupes de personnes (re)découvrent le vélo pliant
– qui au fil des années s'est perfectionné et diversifié.
Je pense à ceux ou celles qui ont un petit appartement,
qui doivent monter le vélo au troisième, sans ascenseur,
et/ou qui n’ont pas de garage ; ceux et celles qui veulent le mettre
dans la voiture, plutôt que sur le toit ou derrière le coffre,
ou qui font du co-voiturage et qui ont envie de faire un peu de vélo
quand il fait beau (ou de revenir à la maison en bus / train s'il
pleut, le soir) ;
Ne plus devoir démonter une partie du vélo
pour pouvoir le mettre dans le coffre de la voiture ; pouvoir prendre
le train et prendre son vélo avec soi gratuitement ; aller au restaurant,
au spectacle ou aller chez des copains sans devoir laisser le vélo
à l’extérieur; faire des mini-trips et visiter de
grandes villes telles que Londres, Paris, Berlin, Barcelone, Dublin etc…
c’est SUPER (surtout avec les prix planchés de certaines
compagnies d’aviation).
Il y a encore ceux et celles qui veulent un vélo
léger (les pliants sont nettement plus légers que leurs
grands frères à grandes roues) ou qui veulent un vélo
« pour toute la famille » (les pliants n’ont qu’une
taille de cadre !), etc…
Les vélos pliants actuels (du moins ceux d’une
certaine qualité) n’ont plus rien à voir avec les
mini-vélos des années 60 et 70. Ils sont plus stables, plus
légers, moins encombrants, plus faciles à plier et plus
performants.
Toutefois, ne croyez pas que le vélo pliant
puisse remplacer de façon systématique son grand frère.
Même si le pliant moderne est devenu une machine étonnamment
polyvalente, rien à voir avec une machine de course, un pur VTT
ou un pur randonneur (à quelques exceptions près).
Visitez les sites des marques de vélos pliants
: vous verrez que certains modèles sont faits pour un usage quotidien,
d’autres pour un usage récréatif, d’autres encore
sont plus sportifs (le guidon plus bas que la selle), plus légers, etc.
Une fois que vous avez fait le choix pour le vélo
pliant, vous devez déterminer le ou les points essentiels pour vous :
Est-ce
· la compacticité, une fois plié ?
· la légèreté ?
· la performance ?
· la solidité, pour un usage intensif ?
· la polyvalence (pouvoir emporter des bagages...) ?
· le prix ?
· la facilité d’utilisation (nombre de vitesses, pliage,…)
?
Bonne lecture donc et ... bon choix !
2. LES MARQUES DISTRIBUEES
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BROMPTON
- diametre des roues : 16 x 1 3/8 (349 mm)
- Le Brompton reste la référence,
l’étalon auquel toute autre marque ou modèle se mesure.
- Toujours fabriqué en Angleterre, quasi artisanalement. Tout un
concept dans la recherche du détail utile.
- C’est incontestablement le plus compact sur le marché,
depuis 20 ans !
- Très solide, il est fait pour un usage intensif et supporte 115
kg .
- Polyvalent, il accepte des bagages avant et arrière et se met
dans une valise.
- Existe en 1, 2, 3, 4, 6 (4 versions différentes) et 12 vitesses
(3 versions différentes).
- Couleurs disponibles : Vert anglais, vert pomme, bleu cobalt,
bleu clair, jaune citron, orange, rouge,
noir, turquoise, rose, lilas, sable, flamingo pinck, blanc.
-Quant à la série titane, elle est - pour le même modèle et le même nombre d'accessoires - +/- 900 gr plus légère.
Pour les prix, voir plus bas.
AIRNIMAL
- diamètre des roues 20 (406) et 24 pouces
(507 et 520 mm)
- marque anglaise, assez récente et haut de gamme.
- Très performant, se compare à un vélo de course / fitness.
- Montage à la carte, budget illimité…
- Peut se plier de façon très compacte, mais nécessite
un certain temps (5 à 15’)
- Ce constructeur présente maintenant un modèle économique
et un tout terrain high tech.
- Montage possible entre 8 et 30 vitesses.
3. SPECIAL BROMPTON
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NOUVEAUTES pour 2010
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- Dynamo SHIMANO dans le moyeu en standard pour les séries RN et RxN
-
selle plus légère
- pédale droite en partie en alu
- Moyeu BWR à développements plus larges pour les 6 vitesses
- Moyeu BSR pour les 3 vitesses
- Roue avant plus légère de 85 gr pour la série titane
- Un sac avant en cuir et un sac étanche en collaboration avec ORTLIEB.
- autres pneus.
LES MODELES
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Il y a maintenant un bon 350 modèles différents de Brompton, sans
compter l’option « couleur » !!
C’est dire que la liste de prix est très complexe, laborieuse
et difficile à comprendre …
Je vais essayer de résumer, de clarifier et
de vous donner une liste des modèles les plus demandés.
Si vous voulez la liste complète, elle se trouve au magasin, et
sur le site benelux officiel www.brompton.be ou www.brompton.nl
Inutile de vous précipiter sur le site
anglais : les modèles y sont présentés différemment et ne porteront que confusion avec la Belgique
A – la série ALL STEEL (anciennement Somerset)
- le modèle le plus courant,
- avec cadre et extrémités en acier,
- pneus haute pression à couche anti-crevaison,
- meilleurs freins (à double pivot),
- un plus grand développement qu'auparavant et en comparaison avec le modèle C3.
- pédale gauche pliable sauf en versions EN et ExN
Cette série se divise en 3 :
1. une version toute nue (version EN) : spartiate, sans garde-boue ni autre accessoire; Pas de pédale pliable.
2. une version équipée de garde-boue et d’une attache
sacoche à l’avant (version LN)
3. une version équipée de garde-boue,
d’un porte-bagages arrière et d’un éclairage
à dynamo classique (version RN).
Note 1: dans chaque version, on pourra commander le
vélo en 1, 2, 3, 6 ou 12 vitesses.
Note 2: dans chaque version, on pourra le commander avec un guidon
M (modal), qui est le guidon
traditionnel, un guidon S
(sport), qui est droit et plat et +/- 7 cm plus bas que la position
habituelle, et un guidon
P (poly), qui ressemble à
un guidon papillon mais à la verticale.
Note 3: dans chacune de ces versions, on pourra également toujours commander
son brompton avec une dynamo SON au lieu de la dynamo dans le moyeu SHIMANO.
Note 4: pour les options couleurs, voir plus bas.
B– la série SUPER-LIGHTWEIGHT (anciennement Yorkshire)
Est la série avec fourche, triangle
arrière, tige de selle et quelques accessoires en titane. Elle
se divise également en 3 :
1. la version nue : ExN (anciennement Yorkshire Dales)
2. la version légèrement équipée : LxN (anciennement Patrick)
3. la version full équipée : RxN (anciennement Potter)
LES COULEURS
Pour la série TOUT ACIER (EN, LN et RN), la combinaison (= sans supplément)
est le noir complet ou rouge avec les extrémités noires.
Tout autre combinaison de couleurs implique un surcoût;
il faut compter :
· Un supplément de €
32 pour le cadre dans une autre couleur standard
que le noir ou le rouge, mais avec les extrémités noires ou rouges.
Un supplément de €64 est demandé
pour les autres combinaisons (donc également pour les couleurs unies autres que noir complet et rouge complet).
Pour la série SUPER-LEIGHTWEIGHT :
· Les couleurs standard sont: noir ou rouge avec les extrémités en titane brut, donc non-peintes.
· Un supplément de €51 pour une autre couleur de la gamme de
Brompton.
.Galerie
Brompton Cliquer ici pour voir
les photos !
LES PRIX 2010
Le lien ci-dessus vous donne la liste de prix officielle à laquelle il faut se référer obligatoirement.
Celle-ci étant en néérlancais, voici quelques prix des modèles les plus souvents demandés et uniquement en couleur standard.
Sauf modifications des données économiques, la validité des prix s'étend jusqu'au 01.01.2011
Version EN (nu et sans pédale pliable et sans éclairage)
Version LN (avec garde-boue et sans éclairage)
- 2 vitesses € 898,-
- 3 vitesses € 898,-
- 6 vitesses € 980,-
- 12 vitesses € 1.498,-
Version RN (avec
porte-bagages, garde-boue et dynamo dans le moyeu Shimano)
- 3 vitesses € 1.078,-
- 6 vitesses € 1.159,-
- 12 vitesses € 1.677,-
Version ExN (nu, sans pédale pliable et sans éclairage)
Version LxN (avec garde-boue et sans éclairage)
- 3 vitesses € 1.432,-
- 6 vitesses € 1.514,-
- 12 vitesses € 2.032,-
Version RxN (avec porte-bagages, garde-boue
et dynamo Shimano dans le moyeu)
- 3 vitesses € 1.630,-
- 6 vitesses € 1.712,-
- 12 vitesses € 2.230,-
Possibilité d’essayer un Brompton
- Si vous venez au magasin, et que vous avez envie d’essayer un
Brompton, pas de problème : vous nous laissez une pièce
d’identité et vous pouvez faire un essai d’une demi-heure.
Cela vous donnera le temps d’apprécier et d’apprivoiser
le comportement d’un « mini-vélo ».
- Nous limitons volontairement à une demi-heure pour pouvoir laisser
la chance à d’autres de l’essayer (surtout le samedi).
LIENS VERS SITES BROMPTON
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SPECIAL VACANCES
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- nous avons développé des idées et nous avons des
produits pour pouvoir voyager avec un Brompton, loin au-delà des
mers.
- Des valises en dur pour le transport en avion (principalement)
- Des remorques adaptées aux vélos à petites roues
- Une combinaison valise et remorque
- De grands sacs guidon et des sacs arrière pour plus de volume
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