La maison du vélo :: Les randonneurs

LES VELOS RANDONNEURS

SOMMAIRE
1. INTRO
2. LES CADRES LMDV
3. LES CADRES DAMES
4. LE MONTAGE
5. QUEL TYPE DE VELO CHOISIR

Nous arrivons au coeur de la spécialité de La Maison Du Vélo.
Avec plus de 140.000 km de cyclorandonnée à son actif, la lecture des ouvrages de dizaines et de dizaines de grands voyageurs - parmi lesquels parfois des amis, des clients, des connaissances -, la participation à des festivals - Op Pad, CCI - Yves est en mesure de vous conseiller pour préparer ce voyage dont vous rêvez depuis toujours.

Un vélo pour voyager n’est pas forcément fort différent d’un vélo de série. Il suffit parfois de modifier, de changer ou d’ajouter quelques pièces, pour que le vélo de série devienne beaucoup plus stable, plus solide ou plus adapté au terrain et aux charges qu’il va devoir supporter.

Pour cette raison, nous avons «un vélo pour différents budgets»

Toutes les marques que nous proposons ont des vélos capables de vous emporter loin « au-delà des mers ».
Venez nous voir et discuter. Sans dialogue, il est impossible de vous conseiller tel ou tel modèle.

Votre choix dépendra non seulement de votre budget mais également et entre autre :

La différence entre un vélo de série (qu’il soit un hybride, trekking, ou autre) et un vélo de LMDV n’est pas toujours décelable au premier coup d’oeil. Cependant, un spécialiste ou un cycliste averti les découvrira aisément. Nous allons essayer de vous énumérer les plus importants.

Nous avons la possibilité de monter un vélo à la carte au départ d'un cadre Da Silva ou Surly.
Le cadre est vraiment le coeur du vélo et cette ossature en est la pièce la plus importante. Si le cadre vous "va comme un gant », alors vous aurez un vrai plaisir à rouler des milliers de km.
Les autres pièces peuvent s’user, mais toujours être remplacées voire même « upgradées » pour une fraction du prix du vélo.

Un bon cadre reste en condition optimale au moins 15 ans.

Nos cadres sont généralement construits en tubes cro-mo (dubbel butted ou non). Vous pouvez aussi choisir l’aluminium, mais nous vous le déconseillons si vous avez l’intention de parcourir le monde.
Un cadre randonneur est un peu plus long, un peu plus grand et plus confortable; il y a de la place pour des gros pneus et des garde-boue. Le guidon est placé plus haut que sur un course ou un VTT, ceci pour améliorer la répartition du poids et éviter ainsi les points de compression douloureux. Deux porte-bagages très solides vont venir compléter le randonneur.

Le type de roues, la largeur des pneus, le type de guidon, la selle, les pédales etc. sont tout à fait personnels et dépendent de votre façon de rouler, de ce que vous voulez faire avec le vélo (type de terrain, grand voyage, voyage « carte de crédit », randonnées en boucle, etc…) et, bien sûr, de vos choix personnels. Ce qui ne veut pas dire que nous fabriquons / assemblons n'importe quoi. Je veux rester fidèle à ma philosophie initiale ce qui m'amène à cette boutade que j'ai déjà lancée précédemment: "chez LMDV, vous pouvez avoir un vélo exactement... comme moi je le veux !"

3. LMDV attache une grande importance aux velos Dames :
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N’avez-vous pas remarqué que la plupart des dames se plaignent d’une position inconfortable ? La raison en est assez simple : les vélos de série ne sont pas adaptés à la morphologie de la femme. Les constructeurs prennent comme point de départ l’homme moyen. Or les femmes ont souvent, proportionnellement des jambes plus longues et – forcément – un buste plus court que « monsieur moyen » pour la même taille. La femme est donc plus couchée sur les vélos de série.
Nous en faisons la correction .

4. Le montage :
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Le montage de nos vélos est quasiment toujours réalisé avec des groupes complets de Shimano. Non que ce produit soit le meilleur du monde, mais parce que leurs pièces sont disponibles dans le monde entier. Un détail non négligeable pour ceux qui veulent faire un tour du côté du « tiers-monde».
Il y a aussi les très beaux et très fiables groupes Campagnolo.

D’après mon expérience, ainsi que celle de ceux et celles qui ont accumulé des milliers de km (sans parler de tous les vélos qui passent entre mes mains dans mon activité journalière), les pannes et casses les plus courantes sont, dans l’ordre de fréquence :

Il est clair que les roues sont - de loin - les parties du vélo qui souffrent le plus : elles doivent donc être construites de façon méticuleuse.

Je préconise des roues montées à la main, avec des pièces très fiables et solides : moyeux biens graissés et réglés, jantes à double parois, oeilletons renforcés, rayons inox renforcés, pneus épais avec couche anti-crevaison aux côtés renforcés, etc.
Les maîtres-achats dans les pneumatiques sont les Continental Top Touring 2000 et leurs dérivés, ainsi que les Schwalbe Marathon XR ou autres de la même famille.

Les porte-bagages
Nous attachons une grande importance à ceux-ci, car, après les roues (crevaisons, rayons cassés, jantes abîmées), ce sont généralement les porte-bagages qui posent problème en voyage. (Si vous partez avec 30 kg de bagages sur des pistes défoncées, vous aurez 98% de « chance » d’en casser unS). Le choix doit donc être judicieux et nous ne vous proposons que des marques réputées, tel que Tubus, SL, Old Man Mountain

Un bon vélo est un vélo qui vous va bien, qui est bien rodé, bien réglé et dont les composants ont été choisis en fonction de l’utilisation.

C’est pour cette raison que je propose à mes clients qui achètent un vélo, de rouler pendant une semaine, puis de revenir pour éventuellement modifier / changer certaines pièces.

pour les vélos LMDV, pas de problème. Comme c’est un montage à la carte, vous avez déjà choisi vous-même les composants.
Pour les vélos de série, il est possible de changer quelques pièces, et ce, dans 3 domaines :

B – les pneumatiques, en fonction du poids cycliste + bagages, du confort ou de la vitesse recherchée, du type de routes et des distances à parcourir.

C – les porte-bagages; si vous envisagez de faire un grand voyage chargé, nous pouvons vous proposer des Tubus ou une autre marque, suivant le vélo.

AUTRES MARQUES / MODELES ADAPTES A LA GRANDE RANDONNEE

FAHRRAD MANUFAKTUR (T-100, T-300, T-400, T-700, T-randonneur, XXL)
DA SILVA (Modèles SANTA CRUZ, DA GAMA, CINTRA)
Cadres SURLY